|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
Ввід струму крізь стінку корпусу — навіщо він потрібен
Коли акумулятор зібрано в корпусі, лишається питання: як вивести плюс і мінус назовні. Протягнути кабель крізь отвір — рішення на один раз. Ізоляція перетирається об край, вузол не розібрати без розкриття корпусу, а будь-який ривок за кабель передається прямо на внутрішню шину.
Силова прохідна клема робить це інакше. Мідна шина проходить крізь стінку наскрізь: усередині до неї кріпиться шина або кабель складання, зовні — силовий кабель до інвертора. Корпус лишається закритим, а з'єднання завжди доступне ззовні — щоб від'єднати акумулятор, розкривати його не треба.
Цю деталь називають по-різному: прохідна, панельна, корпусна. Плутанини це додає більше, ніж ясності, тому тут потрібна ясність: корпусна прохідна клема для акумулятора — це саме те, що ви зараз бачите. Вона ставиться в стінку корпусу і виводить струм назовні. Не плутайте з прохідною клемою на DIN-рейку для щита — то зовсім інший виріб.
🔍 Технічні характеристики
Обидва типорозміри — одна конструкція з різним перерізом мідної шини. Дані нижче зняті з наших складальних креслень.
| Параметр | Розмір M | Розмір L |
|---|---|---|
| Струмопровідність (за кресленням) | до 170 A | до 210 A |
| Мідна шина, переріз | 12 × 3 мм (36 мм²) | 15,2 × 3 мм (45,6 мм²) |
| Щільність струму на межі | ≈4,7 A/мм² | ≈4,6 A/мм² |
| Довжина шини | 54 мм | 54 мм |
| Отвори у шині | 2 × Ø6,2 мм — під болт M6 | 2 × Ø6,2 мм — під болт M6 |
| Монтажна пластина, габарит | 28 × 28 мм | 35 × 36 мм |
| Кріплення до панелі | 4 отвори Ø3,4 мм (гвинт M3) | 4 отвори Ø3,4 мм (гвинт M3) |
| Міжцентрова відстань кріпильних отворів | 18,4 × 18,4 мм | 25,2 × 26,1 мм |
| Отвір у панелі під корпус | ≈Ø18 мм (R9,00 за кресленням) | Ø26,00 мм |
| Основа кришки | 31 × 31 мм | 38 × 39 мм |
| Висота кришки | 27 мм | 31,2 мм |
| Матеріал контакту | мідь | мідь |
| Матеріал корпусу і кришки | ABS | ABS |
| Колір кришки | червоний або сірий | червоний або сірий |
🔧 Розмір M чи L — як вибрати
Рахуйте по максимальному струму, який реально піде крізь цей вивід, а не по ємності батареї. Візьміть потужність інвертора і поділіть на напругу складання. Важлива поправка: рахуйте по мінімальній напрузі під навантаженням (для 12 В це близько 11 В) і додайте 10-15% на ККД інвертора — реальний струм завжди вищий за розрахунок «потужність поділити на номінал».
- Розмір M до 170 A — складання 12 В з інвертором приблизно до 1,5 кВт або 24 В до 3 кВт, компактні корпуси, де на фасаді мало місця.
- Розмір L до 210 A — потужні інвертори, 48 В системи з великим запасом, вузли, де підключення часто розбирають і збирають.
Якщо розрахунковий струм лягає біля межі 170 A — беріть L. Різниця в ціні між типорозмірами невелика, а перегрітий вузол обходиться значно дорожче. Якщо ж розрахунок дає більше 210 A — обидва типорозміри вже не підходять: підвищуйте напругу складання, щоб та сама потужність ішла меншим струмом.
✅ Основні переваги
- Шина — суцільна мідь. Не латунь і не оміднення: переріз 36 мм² у M і 45,6 мм² у L.
- Корпус лишається закритим. Кабель не треба протягувати крізь стінку, ізоляція не перетирається об край отвору.
- Розбірне з'єднання. Болт M6 і кільцевий наконечник: батарею можна від'єднати за хвилину, не розкриваючи корпус.
- Кришка від випадкового дотику. Закриває вивід від інструмента, що впав, і від цікавих рук.
- Маркування кольором. Червона і сіра в одній ціні — полярність видно без підписів.
⚡ Застосування
Клема розрахована на самостійну збірку акумуляторів і на будь-який силовий вузол, де струм треба вивести назовні крізь стінку:
- складання LiFePO4 у корпусах 4s, 8s і 16s — вивід плюса й мінуса на фасад;
- підключення інвертора до батареї коротким силовим кабелем;
- паралельне з'єднання кількох батарейних боксів між собою;
- щити й корпуси власного виготовлення, де потрібен акуратний силовий ввід.
Як встановити
- Розмітьте отвір за кресленням або приклавши саму клему; зніміть задирки з країв.
- Закріпіть пластину чотирма гвинтами M3, затягуючи хрест-навхрест.
- Надіньте кільцевий наконечник на шину, поставте болт M6 і затягніть з'єднання.
- Надіньте кришку, перевірте зазори до сусідніх деталей і корпусу.
- Після першого повного навантаження протягніть болти ще раз — це нормальна практика для будь-якого силового контакту.
🔗 Сумісність
Клема підходить до всіх наших корпусів для LiFePO4 — збірки 4s, 8s і 16s під комірки від 105 до 314 А·год. За запитом робимо лазерний виріз фасаду під ваш проєкт: під клеми, шунти, екрани, роз'єми.
З боку кабелю вимога одна — кільцевий наконечник під болт M6 на провід відповідного перерізу.
📦 Комплектація
За одну позицію ви отримуєте повний комплект однієї клеми:
- прохідна клема обраного типорозміру — 1 шт;
- захисна кришка обраного кольору — 1 шт;
- метизи для встановлення.
Саме за цей комплект і вказана ціна — за одну клему, не за пару. На батарею їх потрібно дві: одна на плюс, одна на мінус, тому в кошик зазвичай кладуть червону і сіру одного типорозміру. Кабелі, наконечники й перемички між комірками добираються окремо — їх у комплекті немає.
З чим її плутають
Словом «клема» в українських магазинах називають щонайменше три різні речі, і плутанина тут коштує грошей. Ось чим наш виріб відрізняється від сусідів по назві.
| Ця клема | Автомобільна клема | Перемичка-шинка | |
|---|---|---|---|
| Де стоїть | У стінці корпусу батареї | На виводі стартерного АКБ | Між виводами двох комірок |
| Що з'єднує | Внутрішню шину із зовнішнім кабелем | Кабель із свинцевим виводом | Комірку з коміркою |
| Тип з'єднання | Болт M6 крізь мідну шину | Затискач із гайкою на конус | Пластина на два виводи |
| Матеріал контакту | Мідь | Свинець або латунь | Мідь чи алюміній |
| Наш артикул | Ця картка | Не продаємо | P3, P2, MH1, MH2 |
Ще одна сусідка по назві — клемники на DIN-рейку, які теж називають прохідними. Це набірні клеми для електрощита, розраховані на монтаж проводу під гвинт. До батарейного складання вони не мають стосунку.
🛡️ Гарантія
Гарантія — 12 місяців. Це наше виробництво: креслення, за якими зроблено клему, є в галереї цієї картки. Якщо щось не підійшло за розміром або виникло питання по монтажу — пишіть, розберемося.