|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
Це тягова батарея — та, що працює замість свинцевої збірки в машині, яка їздить. Не для домашнього інвертора і не для сонячної станції: там потрібні інші напруги й інша логіка роботи. Тут 24 комірки LiFePO4, зібрані в один металевий корпус на 72 В (76,8 В номінал) і 105 А·год, що дає 8 кВт·год запасу.
Збираємо самі, в Україні. Комірки — EVE LF105 Grade A, ті самі, що продаємо окремо як компонент. Керує збіркою смарт-BMS JiKong з активним балансиром і Bluetooth-застосунком.
📌 72 В чи 76,8 В — і чому це не причіпка
У назві стоять обидва числа, і це зроблено навмисно. 72 В — як цю напругу називають на техніці й у побуті. 76,8 В — справжній номінал: 24 комірки × 3,2 В.
Річ у тім, що ярликом «72V» на ринку позначають два різні класи батарей. Частина продавців так називає збірку з 22 комірок — це 70,4 В, і повний заряд у неї близько 80 В. У нас 24 комірки, і повний заряд — 87,6 В. Різниця понад 7 вольт.
Що з цього випливає практично: зарядний пристрій треба брати саме під 24S / 87,6 В. Пристрій від 22S-батареї завжди недозаряджатиме нашу — ви будете возити неповну ємність і не розумітимете чому. Тому перед покупкою зарядного дивіться не на напис «72V», а на напругу повного заряду. Не впевнені — напишіть нам, підкажемо.
🔍 Технічні характеристики
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Хімія | LiFePO4 (літій-залізо-фосфат) |
| Конфігурація | 24S — 24 комірки послідовно |
| Номінальна напруга | 76,8 В (позначається як 72 В) |
| Ємність | 105 А·год |
| Запас енергії | 8064 Вт·год ≈ 8 кВт·год |
| Напруга повного заряду | 87,6 В |
| Відсічка розряду | 67,2 В |
| Комірки | EVE LF105, Grade A, внутрішній опір ≈0,3 мОм |
| Ресурс | 4000 циклів (0,5C, 25 °C, до зниження ємності до 80 %) |
| Габарити корпусу | 400 × 488 × 286,5 мм |
| З ручками та клемою | 420,5 × 515,8 × 286,5 мм |
| Маса | 55 кг «Стандарт» / 56 кг «Максимум» |
| Клеми | M8, червона (+) і сіра (−) |
| Корпус | холоднокатаний листовий метал, дві ручки для перенесення |
| Гарантія | 12 місяців |
Про габарити. Два розміри в таблиці — це не помилка. 400 × 488 × 286,5 мм — сам корпус; 420,5 × 515,8 мм — з урахуванням ручок і виступу клеми. Коли міряєте відсік у машині, орієнтуйтеся на друге число.
🔧 «Стандарт» чи «Максимум» — у чому різниця
Комірки, корпус, габарити і ємність в обох комплектаціях однакові — «Максимум» важчий на 1 кг через вологозахист і екран. Відрізняється рівень електроніки й обв'язка.
| Стандарт | Максимум | |
|---|---|---|
| Плата BMS | JK-B1A24S10P | JK-B2A24S20P |
| Струм BMS, номінал / пік | 100 А / 200 А | 200 А / 350 А |
| Активний балансир | 1 А | 2 А |
| Екран на корпусі | немає — стан дивитесь у застосунку | LCD 3,2″ |
| Пило- і вологозахист | немає | входить у ціну |
Чесно про різницю в струмі. Плата на 200 А не означає, що батарея вдвічі потужніша. Межі задають комірки: рекомендований тривалий струм розряду — близько 52 А, максимальний тривалий — 105 А, а на кидку до 30 секунд вони віддають до 315 А. На спокійній рівній роботі обидві комплектації тягнуть однаково, ≈4 кВт.
Тоді за що доплата? За запас на пускових піках. У «Стандарта» стеля — сама плата: 100 А тривало і 200 А на піку, тобто нижче, ніж витримують комірки; на різкому старті під навантаженням захист може спрацювати й вимкнути машину. У «Максимума» плата на 200/350 А вже не заважає — пусковий струм обмежують тільки комірки, і ви отримуєте весь їхній запас. Плюс удвічі швидше вирівнювання комірок, показники на корпусі без телефона і захист від бризок та пилу.
Що обрати. Рівна робота без різких пусків — «Стандарт». Техніка, яка часто рушає під вагою, працює на вулиці або під навісом — «Максимум».
⚡ Куди її ставлять
Скрізь, де штатно стоїть свинцева збірка на 72 В:
- Складська техніка — електронавантажувачі, штабелери, візки, ричтраки.
- Прибиральна техніка — підлогомийні машини.
- Гольф-кари та невеликі електрокари.
- Доставочні поп-кари — одномісні машини кур'єрських служб.
- Потужні електробайки і скутери — там, де 72 В не рідкість.
- Малі човни й катери — електромотори з живленням 72 В.
✅ Переваги проти свинцю
Головна причина переходу на літій — маса й обслуговування. Свинцева збірка на таку саму енергію важить помітно більше, вимагає доливання води, провітрювання приміщення при заряді й не любить неповних циклів. Тут доливати нічого не треба, заряджати можна з будь-якого рівня, а 55–56 кг переносять удвох за ручки.
Важливо. Один момент, який варто перевірити до покупки: у частині навантажувачів свинцева батарея працює ще й противагою. Літієва помітно легша, і машина може втратити стійкість. Наша маса — 55 кг («Максимум» — 56 кг), габарит з ручками 420,5 × 515,8 × 286,5 мм: звіртеся з паспортом своєї техніки або з її виробником, чи потрібен баласт. Радити щодо вантажопідйомності конкретної машини ми не будемо — це не наша зона відповідальності.
🔌 Як заряджати
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Напруга повного заряду | 87,6 В (24 × 3,65 В) |
| Рекомендований струм | до 26 А (0,25C) — повний заряд приблизно за 4 години |
| Наша верхня межа | до 52 А (0,5C) — приблизно за 2 години |
| Відсічка розряду | 67,2 В (24 × 2,8 В) |
Заряд до 52 А — це паспортні 0,5C, саме на них виміряні 4000 циклів. Ми все одно радимо 26 А, якщо ви не поспішаєте: менший струм — менший нагрів збірки. Заряджати можна з будь-якого рівня, «до нуля» розряджати перед зарядом не потрібно — для літію це шкідливо, а не корисно.
🌡️ Мороз і спека
| Режим | Діапазон |
|---|---|
| Заряд | 0…+55 °C |
| Розряд (робота) | −20…+55 °C |
| Зберігання | −5…+40 °C, вологість 20–80 % |
Працювати на морозі можна, заряджати — ні. Це властивість усього літію: заряд при мінусі руйнує комірку зсередини, і зовні це ніяк не видно, поки ємність не почне зникати. Тому в нашій BMS стоїть датчик температури, і нижче нуля заряд просто не почнеться — захист спрацює сам, навіть якщо ви забудете.
Практично це означає: узимку машина спокійно працює на вулиці, а на заряд її треба завозити в тепле приміщення. Дайте батареї прогрітися — і ставте на зарядку.
Якщо техніка стоїть без роботи всю зиму, не залишайте батарею розрядженою. Зберігайте із зарядом не нижче 20 % ємності — у сухому приміщенні за температури від −5 до +40 °C.
🔩 Підключення і зв'язок
Силові виводи — клеми M8, червона плюс і сіра мінус, під кільцевий наконечник. На панелі також вимикач ON/OFF: батарея вмикається натисканням на 1–2 секунди, після чого треба зачекати 3–5 хвилин, поки BMS завантажиться. Не поспішайте вмикати навантаження одразу — цим можна зіпсувати обладнання.
Bluetooth і застосунок працюють в обох комплектаціях. У застосунку видно напругу кожної комірки, струм, температуру, залишок заряду, кількість циклів і роботу балансира. У «Стандарта» це єдиний спосіб подивитися стан — екрана на корпусі немає.
Як виглядає застосунок JK BMS — огляд від SDV channel. У нашій батареї параметри захисту вже виставлені на заводі: дивитися показники можна вільно, змінювати налаштування — не потрібно.
Порти RS485, CAN, RS232 і сухий контакт на платі є, але назовні не виведені — заради герметичності корпусу. Якщо вам потрібен обмін даними з контролером машини, кабель заводиться всередину; доступ до плати простий. Робити це має людина, яка розуміє, що робить: неправильна розпіновка мережевого кабелю псує обладнання, і в інструкції про це сказано прямо.
🔋 Якщо потрібно більше
Батареї можна об'єднувати паралельно — до 16 штук. Кожній при цьому задається своя адреса перемикачем на платі, щоб вони бачили одна одну. Купити одну зараз і додати другу через півроку — нормальний сценарій, так роблять регулярно.
Але скажемо чесно: якщо велика ємність потрібна відразу, стос із чотирьох таких батарей — не найкраще рішення. Компактніше й практичніше вийде одна збірка на комірках більшої ємності — 280, 314 або 628 А·год. Таких на сайті поки немає, але ми їх збираємо на замовлення — напишіть, порахуємо.
Коли ця батарея — саме те: штабелер, навантажувач, підлогомийна машина, гольф-кар. Там 8 кВт·год вистачає з запасом, і городити стос немає сенсу.
Комірки EVE LF105, з яких зібрана ця батарея — наше власне відео
🛡️ Що всередині і чому це спокійна хімія
Усередині — літій-залізо-фосфат (LiFePO4). Це не той літій, що стоїть у телефонах і ноутбуках: у нього інша кристалічна структура, і він значно стійкіший до перегріву. Саме тому LiFePO4 обрали для стаціонарних накопичувачів і тягової техніки, де батарея живе роками в жорстких умовах.
Друга частина безпеки — смарт-BMS JiKong. Вона стежить за напругою кожної з 24 комірок окремо, за температурою і струмом, і вимикає батарею при перезаряді, глибокому розряді, перегріві, надто низькій температурі та короткому замиканні. Активний балансир при цьому не просто скидає надлишок у тепло, а перекачує заряд із заповнених комірок у відсталі — збірка залишається рівною увесь термін служби.
Про вологозахист «Максимума»
Що саме робимо: ущільнюємо всі стики корпусу, герметизуємо верхню кришку, обробляємо вводи, кнопки й роз'єми, а екран закриваємо акриловим листом.
Важливо. Одразу межа, щоб не було непорозумінь: це не повна водонепроникність. Захист розрахований на бризки, дощ, пил і конденсат — тобто на роботу на вулиці під навісом, у вологому цеху, на відкритому майданчику. При повному зануренні батарея буде пошкоджена. Обіцяти більше, ніж робимо, ми не будемо.
📦 Комплектація, гарантія, зовнішній вигляд
У коробці — сама батарея. Силові кабелі, зарядний пристрій і кріплення підбираються під конкретну машину, тому в комплект не входять.
Гарантія — 12 місяців. Ресурс комірок — 4000 циклів. Зверніть увагу: зміна заводських налаштувань BMS через застосунок анулює гарантію — параметри захисту вже виставлені під ці комірки, і самостійно піднімати межі не потрібно.
Про колір корпусу. Відтінок фарбування може відрізнятися залежно від партії. Тип батареї, начинка, габарити й характеристики при цьому не змінюються. Пишемо про це прямо, щоб колір на фото не став несподіванкою.